Αφαίρεση AdBlue σε Peugeot – λογισμική απενεργοποίηση SCR σε BlueHDi

Η αφαίρεση AdBlue σε Peugeot είναι μια λογισμική λύση για τα πετρελαιοκινητήρες BlueHDi, στα οποία το σύστημα SCR καταγράφει σφάλματα, μετράει αντίστροφα χιλιόμετρα μέχρι αδυναμία εκκίνησης ή περιορίζει την ισχύ. Στο SMG-Auto αυτό γίνεται εξατομικευμένα για το συγκεκριμένο όχημα και μόνο μετά από διάγνωση – ο κωδικός και το μήνυμα στον πίνακα οργάνων είναι το σημείο εκκίνησης, όχι απόδειξη ότι χρειάζεται αντικατάσταση ολόκληρου του ρεζερβουάρ.

Πότε φτάνουμε στην αφαίρεση AdBlue σε Peugeot

Οι κινητήρες 1.5 BlueHDi, 1.6 BlueHDi και 2.0 BlueHDi των Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008, 508, Partner, Rifter, Expert και Boxer χρησιμοποιούν κοινό σύστημα SCR της PSA: ρεζερβουάρ με ενσωματωμένη μονάδα (αντλία Bosch Denoxtronic, θερμαντικό στοιχείο, αισθητήρα στάθμης και θερμοκρασίας), μπεκ ψεκασμού AdBlue πριν τον καταλύτη SCR και δύο αισθητήρες NOx. Το πιο συχνό πρόβλημα είναι η μονάδα μέσα στο ρεζερβουάρ – σε περίπτωση βλάβης της αντλίας ή του θερμαντικού στοιχείου, ο κατασκευαστής προβλέπει αντικατάσταση ολόκληρου του ρεζερβουάρ, κάτι που είναι ακριβή επισκευή. Γι’ αυτό πολλοί ιδιοκτήτες φτάνουν στο ερώτημα της αφαίρεσης μόλις ο πίνακας οργάνων ξεκινήσει αντίστροφη μέτρηση «Starting impossible in X km» ή εμφανιστεί μήνυμα «Emissions fault: Engine repair needed».

Τι είναι η λογισμική αφαίρεση

Η αφαίρεση είναι επεξεργασία του λογισμικού του εγκεφάλου (ECU) του κινητήρα, κατά την οποία η λειτουργία SCR απενεργοποιείται: σταματά η δοσολογία AdBlue, σταματά η αντίστροφη μέτρηση και ο αποκλεισμός εκκίνησης, ενώ οι σχετικοί κωδικοί DTC για SCR, αισθητήρες NOx, πίεση και στάθμη υγρού δεν καταγράφονται πλέον. Η επεξεργασία γίνεται στο original αρχείο του συγκεκριμένου ECU (συνήθως Bosch EDC17C60 στο 1.6 BlueHDi, Bosch MD1CS003 στο 1.5 BlueHDi, Delphi DCM6.2/DCM7.1 στο 2.0 BlueHDi), όχι με γενικά (universal) αρχεία. Το ρεζερβουάρ και τα εξαρτήματα μπορούν να παραμείνουν στο όχημα, αλλά δεν χρειάζονται νέα ανταλλακτικά και δεν συμπληρώνεται πλέον AdBlue. Η υπηρεσία εκτελείται στο συνεργείο μας στο Γιάμπολ, Βουλγαρία, με αποστολή μόνο του ECU μέσω διεθνούς courier από την Ελλάδα.

Τι πρέπει να ελεγχθεί πριν από αυτό

Όλοι οι καταγεγραμμένοι κωδικοί και τα δεδομένα freeze-frame, η πίεση του AdBlue κατά την εντολή προς την αντλία, οι ενδείξεις του αισθητήρα στάθμης σε σχέση με την πραγματική στάθμη, η κατάσταση των αισθητήρων NOx (live data πριν και μετά το SCR), το μπεκ για κρυσταλλοποίηση, η έκδοση λογισμικού του ECU και το αν το όχημα είναι σε εγγύηση ή εμπίπτει σε πρόγραμμα του κατασκευαστή για μερική κάλυψη του κόστους του ρεζερβουάρ. Αν η αιτία είναι μικρή – για παράδειγμα κομμένο καλώδιο προς το θερμαντικό στοιχείο – η επισκευή είναι πιο λογική επιλογή από την αφαίρεση.

Επισκευή ή αφαίρεση – τι είναι λογικό

Η επισκευή διατηρεί το original σύστημα εκπομπών και είναι η σωστή επιλογή σε περίπτωση εγγύησης, όταν υπάρχει υποστήριξη από τον κατασκευαστή και για οχήματα που θα περνούν ελέγχους που απαιτούν λειτουργικό σύστημα SCR. Η λογισμική αφαίρεση είναι λύση όταν η επισκευή είναι δυσανάλογα ακριβή σε σχέση με την αξία του οχήματος, όταν οι βλάβες επαναλαμβάνονται (δεύτερο ρεζερβουάρ, δεύτερος αισθητήρας NOx) ή όταν το όχημα ακινητοποιείται μακριά από συνεργείο. Η αφαίρεση αποτελεί παρέμβαση στον εξοπλισμό εκπομπών και η ευθύνη για τη χρήση του οχήματος σε δημόσιους δρόμους παραμένει στον ιδιοκτήτη – το SMG-Auto ενημερώνει γι’ αυτό πριν από την εργασία.

Γιατί μετά την αφαίρεση τα σφάλματα δεν επανεμφανίζονται

Όταν το αρχείο γίνεται σωστά, η λειτουργία SCR και οι σχετικοί διαγνωστικοί έλεγχοι απενεργοποιούνται σε επίπεδο ECU, γι’ αυτό κωδικοί όπως P20E8, P204F, P203F, P229F ή P11BC δεν μπορούν να καταγραφούν ξανά και η αντίστροφη μέτρηση δεν ξεκινά. Αν μετά την «αφαίρεση» τα σφάλματα επανεμφανίζονται, συνήθως έχει χρησιμοποιηθεί γενικό (universal) αρχείο ή έχει απενεργοποιηθεί μόνο μέρος των ελέγχων – γι’ αυτό η επεξεργασία γίνεται στο συγκεκριμένο λογισμικό και ελέγχεται με διάγνωση μετά την εγγραφή.

Συχνές ερωτήσεις

Σημαντικό: η περιγραφή ενός και του ίδιου DTC μπορεί να έχει ιδιαιτερότητες ανάλογα με την παραγωγή. Πάντα ελέγχεται η τεκμηρίωση και η συγκεκριμένη διαμόρφωση ECU/SCR.